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剖析八色双面印刷机常见故障及排除三呢是嘛

发布时间:2021-07-15 07:43:50 阅读: 来源:纸盒厂家

剖析八色双面印刷机常见故障及排除三

已经引进八色机的厂家发现,在引进以后有些问题一直解决不了。一些操作人员反映,因机种、印刷方式和操作性能的不同而引起印刷质量不同。首先突出的是印刷中出现的擦伤问题,其次是正反面的呈色不同、背面蹭脏等问题。以硬聚氯乙烯(PVC)内门QB3809⑴999下就这些问题介绍一些解决方法。

擦痕、伤痕的解决方法

正反面同时印刷时,由于正反面的油墨都未干,先印的那一面只要稍微碰一下就会产生擦痕和伤痕。不论是哪家的八色机都一样。这是八色机最大的弱点,也是操作工最费神、最要加以注意的地方。印好了的印张上只要稍微有一点擦痕、伤痕或蹭脏,就会成为废品。目前,各种机器上都用空气导纸系统来避免擦痕和伤痕的发生。操作时请充分理解机器特征。擦痕和伤痕所发生的部分会因纸张种类、纸张纤维方向、图文大小等有所不同,只有在经历了多次失败以后才能掌握。但是,如果能充分了解不同纸张的不同性能,就能一定程度地减少擦痕和伤痕。

根据机种不同,结构上会有差异,结果都是通过空气导纸系统让纸张浮起来。在了解纸张特点的基础上,先把气量大致调节妥当,以后只要稍作微调即可。气量调节有好几处,让它们之间取得平衡很重要。在掌握纸张的特点并把气量调到最佳以后,请一定在气阀上作个记号,这样,无论是谁调,都会使擦痕和伤痕的发生减少到最低限度。

上述注意点,在目前的单面机上是没有考虑过的,应该认识到这是一种完全不同的调节法。

下面谈谈收纸装置的吸气轮问题。印张的中央一定要留10mm的空档,两侧至少要留8mm的白边。这三个部位是让吸气轮通过的,为的是使吸气轮通过时不碰到图文。如吸气轮使用不当,就容易发生纸张卷起、擦痕和伤痕以及因收纸不齐而造成背面蹭脏。吸气轮、吹气口的固定螺丝如拧得不紧,印刷中会松动,由此造成伤痕。印刷过程中请勤作抽样检查,在未掌握机器性能之前,更要加倍注意。

喷磁护套的耐用性和弊病

为了防止带走油墨,双面机一直用的是特殊的压印滚筒。双层式的机器上从第二色组的压印滚筒到第八色组的压印滚筒装有喷磁护套,翻转式和单层式的机器是从第五色组到第八色组上装有喷磁护套。

所谓喷磁护套,是在不锈钢的板基上喷涂有一层耐磨性好的陶瓷物质的薄钢板。以往的双面机,一般不能印刷表面涂布过的纸,如涂料纸,因为印出来的质量不好。只能印刷表面没经涂布的书刊纸之类。但是,自从喷磁护套发明以后,在涂料纸上进行彩色印刷就变得容易了。当然,仅使用喷磁护套还不能完全印好,不能忽视油墨的开发和改良,双面机自身也在不断改进。双层型和翻转型的双面印刷机与当初日本国内的双面机相比,又有了很大的进步。

喷磁护套通常在印刷1500万印以后需要更换。根据印刷机制造厂家和机种的不同,有的可以印到2500万~3000万印。当然,喷磁护套的耐用性会因不同的印刷厂家和印刷品的内容而不同,也会根据是重视生产效率还是重视质量而变化。纸张的质地也会影响喷磁护套的寿命。但是,根据笔者的经验,不论使用范围有多宽,最大限度也只能印刷1800万印。当然超过此数字以后,如要印刷也是可以印的,只是或多或少会发生故障,导致印刷质量降低。是用涂料纸、亚光纸印刷,还是用胶版纸印刷,喷磁护套的更换期会有所不同。当然,如是以高级纸和涂料纸为主、又重视质量的话,一般以印刷1200万印为准。

当喷磁护套变旧以后,喷涂部分的油墨剥离性就会变差,油墨沾在喷磁护套上,造成条纹弊病。特别是在20%前后的平部分必须注意。如不及时发现喷磁护套上沾着油墨,印张上便会发生条纹,轻者客户会有意见,重者导致重新印刷。要记住,因此种故障造成的重印是白费工时和劳力的徒劳之举。

喷磁护套的清洗方法也得注意。在印刷过程中的清洗工作是由机器进行的,印刷结束以后的清洁工作需由操作工用手工进行。注意:请别使用含有碾磨剂的溶剂,否则,涂布在喷磁护套表面的剥离剂会掉落,影响耐用性。

因纸张和油墨发生的弊病

用涂料纸印刷时,在墨层薄的10%~20%的平部分,油墨常常会被喷磁护套带走,在印张上造成白斑弊病。

其原因可考虑以下三点:

1.因膜层薄,在喷磁护套上油墨容易干燥,特别是用于干燥性不良的纸张的特殊油墨及用于亚光纸的油墨,都是干燥快的油这样1些概念距离我们有多远?把这1切概念融会到1起墨,请注意别用于涂料纸。

2.印张的表面涂层不牢时,印刷过程中剥落后与油墨一起沾在喷磁护套上。同是涂料纸,有的表面涂层的强度就比较弱。

3.当喷磁护套已超过寿命时,油墨就比较容易留在压印滚筒上,造成点扩大,也因此在印张上产生条纹。

只是上述第一、第二项里的弊病,在胶版纸和压光纸上一般不容易产生。

单层八色双面机,因压印滚筒使用喷磁护套,必须使用适合于八色机印刷的油墨。只是喷磁护套加压的一面使用双面机专用油墨;而印刷正面时,用通常的四色机油墨也无妨。

翻转式和单层式双面机,虽然都是双面机,但机器各有其特点,选用油墨时,要注意并非八色机用的油墨就适用。

正反面的密度和色调差异

在用八色双面机印刷时,正反面的色差不能绝对说没有,但是在充分理解了机器的使用方法、特点的基础上进行印刷,就可以把正反面的色差控制在许可范围之内。要把正反面的色差控制在许可范围内,就必须把机器的变动要素控制在最小限度,调节好滚筒的基准排列,掌握油墨的使用方法,控制好墨层厚度和点扩大。如这些方面做不好,正反面的色差就会变大。

操作人员可能会问,八色双面机其正反面的色调和密度差异应该以什么样的基准为好呢?正面可考虑采用与四色机相同的密度和色调。问题是反面。用放大镜比较由八色双面机印刷的印品的正反面,印张图文上与喷磁护套表面凹凸部分的凸出部分相应的点,其点的中央是空心的,因此,如按通常的标准印刷,色调就显得浅淡。

在当下各个机械领域都需要用到万能拉力实验机如正反面密度发生差异时1. 我公司采取定期回访与随时电话咨询相结合的售后服务制度,可考虑增加衬纸厚度,从机器的滚筒排列上,让点加实。只是具体操作时,如厚度加得不合适,点是增大了,结果反而使实地和点失去了区别,使油墨上不上去了。特别是在印压加大后,点并没,上不了油墨,反而拉开了正反面的差异。

另外,对上墨量必须充分注意,如不能维持适当的膜厚和点,就会拉大正反面的差异。如正反面的差异大时,就让喷磁护套的滚筒离压,试着用前面四个色组印刷(双层式的双面机除了第一个色组的上部色组、其他色组都用喷磁护套,所以此种方法不适用),其结果一定与普通印刷一样。让机器仍旧保持在刚才的状态,再来印刷正反面,可发现即使是正面,与刚才只印单面的结果也不同。因为加上了喷磁护套的压力后,使点变大,油墨被带走,点成空心,色调变浅,光泽变暗。如果印张上点扩大、墨色异样的话,那么,双面机的正反面的色调就无法调一致了。

其解决方法是,以70%的点为基准,在装有喷磁护套的滚筒离压的状态下,把点扩大设定在12%(也就是在喷磁护套滚筒离压的状态下,试着用单面四色的方法来印刷正反面)。点扩大控制在12%~16%的范围之内时,肉眼一般感觉不出来。当然,被喷磁护套压过的一面点会变大。点扩大控制在15%~16%的范围内时,墨层厚度成标准膜厚。正反面的色调差异就控制在12%~16%之内。听说有的印刷厂把点扩大设定在16%~20%的范围内印刷。如果真的是把点的扩大范围设定得那么大,实际印刷时油墨会难以印上去,特别是用八色双面机印刷时,无法把密度控制在基准范围之内,正反面的色调差异显眼,印品失去光泽。

背面蹭脏问题

八色双面机,因为是正反面同时印刷,所以印刷过程中,在先印的油墨还没干燥的状态下便进入下一色的印刷,发生蹭脏可说理所当然。在引进八色机的初期,常常会发生诸如背面蹭脏、有擦痕、伤痕之类的不良印品。上面曾谈过,作好气量调节和吸气轮的位置调节是很关键的。必须认识到,如用以往操作四色机或六色机的经验来操作,是肯定会发生问题的。喷粉选用比一般四色机用的颗粒略微粗一点的为好。如涂料纸那样表面经过涂布的纸张,表面光滑,碳纤维复合材料以其轻量高强的特点成为汽车行业轻质结构件富有发展潜力的材料不容易发生背面蹭脏,只是根据墨量调节和上墨方式的不同,变化也很大。

背面蹭脏发生率高的纸张,一般是表面粗糙的亚光纸。表面粗糙的纸张,当喷粉的颗粒比较细时,就会嵌入纸张的凹穴部分,所以留在纸张表面的喷粉会比实际喷的量少,于是就容易发生蹭脏现象。鉴于这个原因,如使用的喷粉颗粒过粗,往往八色双面机的喷粉量就会大于单面机的用量,使印张表面产生粗糙的感觉。确实喷粉的颗粒选用比单张机的略微粗一点为好,只是喷粉的颗粒大小也有多种规格,不妨先测试一在这个新材料层见叠出的时期下各种喷粉的性能。本来使用喷粉是为了防止背面蹭脏,但如用得过量了,就将该材料以碳纤维加强的PEEK附件系统复合后测试会使本来印刷得很好的印品失去光泽,达不到应有的效果。

据说八色



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