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专家称香港铁路系统监控严格遇故障会自动停驶万芳

发布时间:2020-02-14 11:12:12 阅读: 来源:纸盒厂家

专家称香港铁路系统监控严格 遇故障会自动停驶

据香港文汇报报道,据专家及铁路方面人士说,香港的铁路系统监控严格,且采用自动停驶安全系统,因此安全纪录良好,出现日本火车超速出轨的严重事故的机会较小。

香港理工大学土本及结构工程学系副教授熊永达说,香港的铁路系统属于市区系统及路线,监控系统较为严格,即全线路轨均安装探测点,加上列车的运行均由中央电脑操作及控作,一旦司机进行超速等违规行为时,中央控制中心均能即时发现,所以,香港出现日本火车超速出轨的严重意外事故的机会较小。

时速限制80公里

熊永达又指出,由于香港车站与车站之间的距离短,列车行走只需2至5分钟左右就到达,司机根本无可能超速驾驶,而香港列车的时速一般是限制每小时70至80公里,远较外国列车时速高达130至200公里完全不同,出现事故的机会便较低。

熊永达说,由于日本全国的铁路线长达几万公里,难以在所有路轨上安装探测系统,加上部分路段的弯位较大,一旦司机超速违规操作时,出现意外的事故难于避免。事实上,欧洲等国家也经常火车出轨的事故,同样是缺乏在路轨上安装探测系统。

遇故障自动停驶

另外,香港地下铁路自79年投入服务多年以来,未曾发生过大意外,安全纪录亦良好,据公关部发言人高先生表示,主要是由于该铁路系统采用了一套名为“Fail Safe故障安全防护设计系统”所致。

高先生指出,这个系统的优点,在于每当在系统运作里面的每一辆列车一旦被侦察到有问题发生时,该辆列车便会自动安全地停止运作,以便工程人员第一时间进行抢修。

高先生续说,除了这个侦测系统外,该公司亦采用了多项辅助性安全设施,如列车每日早上出厂前,都会进行一次基本检查;所有车长在行车中一旦发现列车或路轨有任何问题,亦会即时向控制室汇报。

线路远离民居

他补充说,铁路所有操作都会按当局一系列安全标准处理,当中包括设计、工程、人手操作的安全标准等,都会严格规范。

香港地下铁路大部分建于地底下,路面部分的行车线亦远离民居。对于唯一比较贴近民居的一段近牛头角及官塘铁路线,他指出,该等地段路轨沿线都是架空设计,设计上大大减少与地面其他交通冲突,另外,在行车速度,以至架空路段的倾斜度等各方面亦是按照政府规定的安全标准办事,因此安全性十分高。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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