佛山佛山轨道三号线力争年内动工万芳

佛山：佛山轨道三号线力争年内动工

今年3月底前，广佛肇将可实现年票互认互通，同时，我市轨道交通建设将提速，除了广佛地铁二期和广佛环线将于近期开工外，从佛山西站至容桂的佛山轨道三号线、广佛珠城际轨道也将争取在今年内启动

昨天，市政府对外公布了《佛山市城乡交通升级计划及实施方案》(下简称《方案》)，提出了一系列交通升级举措。

广佛环线佛山西站-长隆段西起贵广(南广)铁路的佛山西站，向南沿禅西大道经张槎站至乐从站，然后向东设东平新城站，之后跨佛山一环经北滘站跨越潭洲水道，经陈村站、广州南站至终点长隆站。

轨道交通升级

广佛地铁确定两个综合枢纽站

目前，广佛地铁首通段土建施工已完成约九成，正式转入机电安装阶段，确保今年10月亚运前建成投入营运，为配合地铁通车，我市将在沿线11个车站建设2个综合枢纽站、3个枢纽站和6个一般换乘站。

据市交通运输局副局长骆健庭介绍，确定为综合枢纽地铁站的分别为魁奇路站和金融高新区站，它们的特点为位于城市对外交通节点，是多种交通方式汇集的客运中心，客流集中、换乘量大、辐射面广；3个枢纽站分别为桂城站、祖庙站和季华园站，作为地铁换乘车站和城市交通客运枢纽，这3个站将突出快速轨道交通线网的换乘；而同济路、普君北路、朝安、南桂路、(虫雷)岗公园、千灯湖等6个站点为一般换乘站，将与常规公交等交通方式完成换乘。

轨道三号线与广佛地铁交叉

广佛环线、广佛地铁二期已初定在近期动工建设，广佛环线佛山西站-长隆段西起贵广(南广)铁路的佛山西站，向南沿禅西大道经张槎站至乐从站，然后向东设东平新城站，之后跨佛山一环经北滘站跨越潭洲水道，经陈村站、广州南站至终点长隆站。线路全长约43km，其中高架线长27.48km，地下线长13.80km，敞开段长1.9km，桥隧比占96.0%。共设8座车站，平均站间距6.14km，最大站间距为佛山西站至张槎站9.5km，最小站间距为北滘站至陈村站3.8km，拟定施工总工期为3.5年。

最值得市民期待的是，从佛山西站至容桂的佛山轨道三号线、广佛珠城际轨道也争取在今年内启动。记者了解到，佛山轨道三号线佛山西站至容桂的首期段已通过省发改委审批，待国家发改委同意后就可以全面开工。佛山轨道三号线呈南北走向，是佛山唯一一条纵向轨道线，该线路途经狮山、佛山西站、佛山火车站、文昌路、南海 大道、季华路、文华路、乐从、北滘、伦教、大良、德胜，联系佛山狮山组团、中心组团和大良容桂组团，与广佛地铁构成十字交叉，将是未来佛山城市内部轨道南北交通主干线。

广佛公交升级

广佛公共交通票价肯定降

广佛同城化建设将向纵深迈进，然而，广佛快巴、城巴和公交等居高不下的票价始终困扰市民的出行，今年这一难题能得到解决吗？

今年票价肯定要降！ 据骆健庭介绍，广州市区和禅城、南海桂城等区域的公交车，一般都实施一两元的一票制的低票价政策，这很大部分是得益于政府对公交行业的财政补贴，低票价制度才得以顺利推行， 由于广佛的快巴、城巴和公交等班线线路长短不一，一刀切实施一两元的公交票价，目前条件仍不成熟，但我们会对原来的道路客运班线进行调整，尽量让票价降到相对合理的水平。

记者了解到，广佛低票价的部分公交已在南海东部区域运行，交通部门表示，今年将进一步完善广佛区域客运线网衔接，扩大其服务覆盖范围，特别是与广州的周边街镇互联互通，同时，交通部门将推行广佛同城化公交服务标准，逐步实施两地乘车优惠标准统一、票价统一、管理统一和服务统一。

据介绍，春运前禅城、顺德和南海开通到广州南站的城巴线路后，市场逐渐升温，相关部门打算在今年亚运前，根据客流情况开通禅城、南海和顺德接壤区域至广州南站的公交线路，逐步降低广佛市民出行成本。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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