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年内您打算买车吗

发布时间:2020-03-23 11:35:12 阅读: 来源:纸盒厂家

首辆车多为出行需要再购车缘于收入增加

年内您打算买车吗?

□本报记者王辉

按照惯例,每近年底,都会出现一个汽车销售小高潮,厂商为了完成年度计划也会使出浑身解数。近日,新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司(以下简称新华信)共同推出的相关网络调查显示,只有两成受访者表示年内购车,超3成被访者因油价上涨、车价过高和经济环境走向低迷而推迟购车计划。

年内有购车计划者仅占两成

数据显示,97.6%的被访者有购车计划,其中,22.5%的被访者计划本年度购车,这些消费需求会在年末最后几天释放出来,另有42.6%的被访者计划明年购车,32.5%的被访者购车时间不确定。

随着油价的走高,汽车使用成本攀升,对部分计划购车用户产生影响。有31%的被访者因油价上涨而推迟购车计划。

除了受油价上涨影响外,车价过高和经济环境走向低迷也是阻碍购车的重要因素。数据显示,31.7%的被访者认为车价高是阻碍购车的因素,同时还有13.1%的被访者预计经济环境进一步恶化阻碍了购车,12.6%认为促销力度不够是阻碍购车的因素。

首辆车多用存款购买

从家庭用于购买第一辆车的资金来源来看,用“本人存款”来购车的比例超过6成。父母或亲朋好友的支持成为另一条主要购车资金获取渠道,选择通过银行或金融公司贷款购买第一辆车的比例不高。

购买首辆车缘于出行需要,再购车缘于收入增加。从家庭购买第一辆的主要因素来看,“方便休闲娱乐等出行需要”和“方便上下班”为被访者购买第一辆的主要因素。而从家庭换购或增购第二辆的原因来看,“家庭收入足够支持再购新车及使用”和“原有车型不能满足家中多人日常出行的需要”为购车的主要因素。

普通家庭两辆车足够使用

在我国,汽车走入寻常百姓家的时间并不长,属于首次购车的比例较高。此次调查显示,汽车潜在客户中,首次购车人群占比为55.8%。同时有17.1%的被访者为增购,27.1%的被访者为换购。而在被访车主中,A级紧凑轿车的保有比例最高。

那么,一般一家人应该有几辆车才够用呢?有近4成被访者认为家庭拥有两辆车够用。对于一个三口之家来说,有半数以上的被访者认为家庭拥有一辆车就够用了,有39.3%的被访者认为两辆车够用。从有车族和无车族的不同角度来看,无车族认为一辆够用的比例更大一些,而有车族则认为两辆才够用的比例更大。

据了解,在目前已经拥有车辆的被访者中,家庭购买第一辆车的时间主要集中在“2008年~2010年”。从家庭换购或增购第二辆车的时间来看,已完成增、换购计划的在“2008年~2010年”较为集中,可见,2009年和2010年出台的多项汽车消费鼓励政策促进了一部分车主的增、换购计划。另外,在2011年后有增、换购车辆的被访者为数众多,我国汽车消费市场的潜力仍然巨大。

多功能车型需求攀升

近年来,随着增购换购比例的增加,多功能车型的需求开始攀升。此次调查显示,潜在购车用户中,SUV的购买比例为27.4%,仅次于A级轿车的31.9%。同时,B级轿车和A0级轿车的选择比例也不低,分别为15.1%和13.4%。

数据显示,28%的潜在购车用户的购车预算在8万~12万元之间,这与购买车型的选择相呼应,A级轿车的价格大致在此区间,有些甚至更低。

半数人因驾乘性能好会选购狭义乘用车轿车、SUV和MPV车型相比较微车和商用车,其驾乘性能及舒适度更好。调查显示,31.1%的狭义乘用车潜在客户因其产品性能好而选购,18.1%是为了满足上下班代步需求,16.3%是因为乘坐舒适。

购买轿车、SUV、MPV的原因是为了上下班代步和外出游玩休闲用的购车目的各占34.9%,其次,接送家人小孩而选择购车的比例占到16.7%。总体看,家庭内部需求是购车的主要推动力。

刺激购车的因素也主要源自家庭需求。从调查结果看,41.5%的被访者刺激因素为家庭有需要。另有10.8%的被访者由于收入增加,还有9.4%的被访者因为看到周围人购车而催生购车需求。

第二辆车级别明显提高

从家庭拥有的车型情况的级别分布来看,家庭在购买第一辆车时,以紧凑型轿车和小型轿车等低端车型居多。而在家庭增购或换购第二辆车时,车辆级别明显提高,选择紧凑型轿车、中型轿车、SUV等车型都占据了很大的比例。

微型轿车车主在再购车时多选择更高一级的紧凑型和小型车,而小型轿车车主则倾向于紧凑型和中型轿车,紧凑型车主又明显青睐中型轿车和SUV。

调查显示,家庭在购买第一辆车时,以自主品牌车型居多,其次为欧系车和日系车。而在家庭增购或换购第二辆车时,欧系车的比例则明显大增,其次为日系车和自主品牌车。值得关注的是,进口车的比例在家庭增购或换购第二辆车时明显增大,超过之前的三倍多。

从再购车选择的车型系别情况来看,欧系车主的品牌忠诚度最高,近6成车主还会再选欧系车。第一辆车为自主品牌的车主,再购车时也仍有近4成消费者选择原有系别,而日系车和美系车的车主,再购车时则分别流失到欧、日和欧、美两个系别,韩系车主中有近4成流失到欧系车。

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