朱福寿“大自主”战略再下一城,收编东风三大板块种植
朱福寿“大自主”战略再下一城,收编东风三大板块
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朱福寿“大自主”战略再下一城,收编东风三大板块 13-04-30 09:18 来源:理财周报 作者:高薇 打印 手机看新闻
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国内市场仿造通用模式划分品牌,海外市场统一DFM不变,产品平台模块化为 大自主 铺路。
由于历史原因,东风自主乘用车业务自1999年以来一直推行 分散经营 的运营模式,这样的运营模式曾挽救东风于水火,却并不利于东风自主品牌现在及未来的发展。因此,自东风汽车公司总经理朱福寿上任后, 大自主 战略便成为了东风汽车(600006,股吧)最为核心的工作内容。
此前,东风汽车曾宣布,旗下自主品牌将统一标识。而4月19日,东风汽车公司又再度向外界公布了 大自主 战略的阶段性成果:未来,东风乘用车母子品牌架构体系将参照通用模式,以东风乘用车品牌为母品牌,以东风风神、东风风行、东风风度为子品牌(其中东风风度为东风郑州日产旗下的自主品牌),实现内部资源的差异化发展及对不同的细分市场全覆盖。而由此,东风 大自主 在品牌构架方面的工作也已初步成型。
朱福寿在接受理财周报记者采访时表示,该品牌战略规划酝酿了1年多,基本是在基于这些品牌现有的产品特性进行提炼和打造。 三大子品牌没有高低之分,每个子品牌将来都会有自己的高、中、低档车型。 朱福寿称。
大自主 进程
自推进实施 大自主 战略后,东风便一直在对旗下自主资源进行着梳理和整合。
从某种程度上来说,以前东风的自主品牌确实处在了 裂化 的状态,主要表现在东风风神、东风柳汽、郑州日产等均是单独的业务单元,乘用车关键总成分散,来源多样。这不仅导致了东风在自主板块的成本降不下来,也造成了旗下自主品牌的无序发展。
为此,在 大自主 的战略目标指导下,从2011年下半年起,东风内部便形成了商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业6个协同工作小组,用来推进 大自主 的协同工作。
在这样的组织架构调整下,2011年12月,东风公布了自主品牌的事业计划,即 乾 D300计划;2012年7月,确认了东风乘用车品牌及下属三个子品牌,东风风神、东风风行、东风郑州日产(2013年4月19日改为东风风度);9月,又发布了东风乘用车品牌标识。
而此次母子品牌架构的发布则被视为了东风汽车已开始真正收编旗下的乘用车三大板块,进行统一规划及统一布局。东风风神、东风风行及东风风度也不会再像原来那样无序发展。
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