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对话国内车市:提“热车”到底有多难种植

发布时间:2020-04-19 17:09:08 阅读: 来源:纸盒厂家

对话国内车市:提“热车”到底有多难

生产计划有限,至少得等3个月。

去年车市的 车源紧缺 风曾激起广大消费者的购车欲,如今恢复常态的车市中,仍有部分车型持续缺货,例如高尔夫、途观、Q5、新奥拓等。这些车型中,有些从去年年底缺货至今,不免令人心生疑问:经销商是捂车呢还是真没车可提?厂家是在持续饥饿营销策略吗?

面对长达几个月的等车周期,消费者最关注的莫过于真相:这些热门车确实提不到吗?对此,上海宝乐一汽-大众4S店的销售人员告诉记者: 产能不足是事实,加价也未必能很快拿到车。 而上海铃德长安铃木的销售人员则表示: 在增加部份装潢的前提下,我们是能尽快提车,但是也得去其他地方调货。 此外,对于一些等车需要至少3个月的车型,经销商们也都普遍反映:4S店没现车是事实,主要因为厂家产能不足。

一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏表示: 经过2月份对生产线的改造,8月份高尔夫月产量会在5000辆以上。 另外,面对途观9万份的订单,上海大众也在近期宣布今年产能将提升10%;而一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈则声称:在今年5月对新组装车间进行产能的扩建和扩充,扩建后可以把产能提升到年产量10万台以上。

即使厂家月产销数据及高层领导一再证实 产能不足造成缺货严重 ,但消费者对此并不认同,认为厂家是在搞饥饿营销。而记者通过采访了解到,这一想法并不准确。饥饿营销的策略已经不适用于当今的车市,至少不适合长期作战。

在高尔夫上市之初,记者曾遇到过几位高尔夫车迷,他们都表示非 君 不买,但当时车源紧张导致的加价行为,使得他们处于持续观望状态,而这一 望 就是大半年。近日,记者再次采访了其中的一位消费者,他表示: 10月份订车,2月份退订,实在等不及了。 同时,关注Q5的消费者也从当初激情澎湃到如今心灰意冷, 加钱也提不到现车,多少人还愿意加钱? 一家位于真北路的奥迪4S店销售人员表示。

现在的新车那么多,选择也多,何必在一棵树上吊死呢? 消费者陈女士的话确实反映了如今车市的普遍观点。上市之初的短期缺货的确能激起消费者的购车欲,但长期的缺货甚至加价行为反而会引起消费者的反感,转而购买其他优惠车型。今日不同往昔,当年雅阁、凯美瑞、CR-V加价再高也能有客源,如今消费者对加价车普遍处于观望期。饥饿营销策略只会让商家错失销售良机。

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